電源老化車的發(fā)展歷程

為了檢驗和提高電源產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性和安全性，對電源產(chǎn)品進(jìn)行老化測試已成為此類產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程中的一個重要環(huán)節(jié)。所謂“老化”是指仿真出一種高溫的惡劣條件下對電源產(chǎn)品進(jìn)行長時間的滿負(fù)荷測試（又叫燒機(jī)測試或煲機(jī)，英文稱為：Burn-in Test or Aging Test），以模擬實際使用可能出現(xiàn)的惡劣條件來檢驗產(chǎn)品的性能。

傳統(tǒng)的老化車所使用的假負(fù)載多以大功率電阻為主，也就第一代老化設(shè)備，其優(yōu)點是成本低，簡單。但由于電源產(chǎn)品的種類及規(guī)格繁多，同一家電源工廠往往會有很多個機(jī)型，而每種機(jī)型的輸出規(guī)格又不盡相同，所需的假負(fù)載的阻抗及功率也不同，因此傳統(tǒng)的電阻型老化設(shè)備的缺點也就越來越突出，主要表現(xiàn)如下：

① 電阻阻值固定，可選規(guī)格少，很多需向電阻生產(chǎn)廠家專門定制；

② 電源規(guī)格多樣，電阻無法精確匹配到老化所需的準(zhǔn)確電流；

③ 電阻誤差大，且溫升后易產(chǎn)生偏差，無法確保產(chǎn)品100%負(fù)荷老化；

④ 調(diào)整負(fù)載大小需先計算，選擇負(fù)載電阻只能獲得近似的電流值；

⑤ 老化過程無法自動監(jiān)控，需人工逐一巡查，效率低且易漏查；

⑥ 無法記錄老化過程的參數(shù)，不便于品質(zhì)追溯管理；

⑦ 無法生成老化報表，不便于產(chǎn)品品質(zhì)的分析與評估；

針對于電阻型老化負(fù)載上述的突出缺點，出現(xiàn)了第二代的老化車，即簡易的可調(diào)節(jié)型電子負(fù)載，雖然成本比第一代的產(chǎn)品要高很多，但可以根據(jù)產(chǎn)品的規(guī)格調(diào)節(jié)負(fù)載電流，克服產(chǎn)品換線時，老化設(shè)備需要更換相應(yīng)電阻的痛苦，同時在一定程度上也提高了老化的精度和效率。第二代負(fù)載克服了第一代負(fù)載的前三個缺點，但后面4項缺點依然突出，無法滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)工藝的需求。雖然目前市面有很多標(biāo)準(zhǔn)的測試型電子負(fù)載儀器在性能和功能上完全可以滿足老化要求，但這類儀器通常價格昂貴、體積龐大，而且其設(shè)計主要針對研發(fā)、工程、生產(chǎn)等測試用，難以實現(xiàn)上百個通道的系統(tǒng)組網(wǎng)用于大批量老化。詞條圖冊更多圖冊結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)型的電子負(fù)載及前兩代老化負(fù)載的優(yōu)、缺點專門針對電源老化測試的需求進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，采用高性能MCU（微處器）作為控制單元的核心，設(shè)計出一種智能的電源老化測試的電子負(fù)載模塊以及將一組這樣的電子模塊集中管理的電源老化測試系統(tǒng)。屬于第三代的老化負(fù)載。其優(yōu)點如下：

① 同一模塊最多具有CC/CV/LED三種模式可選，兼容多種電源產(chǎn)品；

② 同一模塊在規(guī)格范圍內(nèi)，電壓/電流值可任意設(shè)定，精確匹配產(chǎn)品規(guī)格；

③ 負(fù)載模式及參數(shù)設(shè)置靈活快捷，可全局設(shè)定，也可分區(qū)域或分層設(shè)定；

④ 產(chǎn)品老化參數(shù)實時監(jiān)控，自動篩選異常產(chǎn)品并警報，可精確定位不良產(chǎn)品位置；

① 負(fù)載設(shè)置范圍寬，拉載精度高，可適應(yīng)多種規(guī)格的電源產(chǎn)品；

② 可以記錄與追溯所有被測產(chǎn)品的電氣性能，便于品質(zhì)分析；

③ 電腦集中監(jiān)控管理，可有效監(jiān)管老化制程的品質(zhì)；

④ 可自動生成老化表報，方便工程人員進(jìn)行品質(zhì)分析與評估；

⑤ 系統(tǒng)操作方便，一個人可以管理多個老化區(qū)域，節(jié)省人工成本；

⑥ 模塊化的結(jié)構(gòu)設(shè)計，方便系統(tǒng)維護(hù)；

上面所講的都是能耗型的老化電子負(fù)載，還有一種是能源回饋型的老化方案，與能耗型的相比，能源的回饋型的最大亮點是節(jié)能環(huán)保，給用戶帶來的實惠是節(jié)省電費。然而受到自身方案特點與當(dāng)前技術(shù)的限制，能源回饋型的老化系統(tǒng)通常只有CC/CV兩種模式，而且輸入電壓范圍較窄，只適用于中大功率的適配器、工業(yè)電源、通信電源、大功率充電器及路燈電源等產(chǎn)品的老化。

對于市面上常見的LED驅(qū)動電源則不能很好的兼容，主要是因為以下幾個方面的原因：

首先，LED驅(qū)動電源受成本的限制，通常為簡易的恒流源，且輸出紋波較大，如果負(fù)載的響應(yīng)速度或帶寬不夠，很容易引起電源和負(fù)載振蕩，輕則帶載的電壓或電流不準(zhǔn)確，重則燒壞被測產(chǎn)品；

其次，是LED驅(qū)動電源保護(hù)電路特性要求太高，不具有LED模式的老化負(fù)載一般無法正常帶載，對于不具有LED模式的負(fù)載來說，如果是用CV模式代替或模擬LED模式，在拉載瞬間很容易產(chǎn)生過沖，若驅(qū)動電源保護(hù)太靈敏，就會導(dǎo)致無法正常拉載，若保護(hù)動作遲緩又容易因為過沖而燒杯驅(qū)動電源。同樣，如果負(fù)載帶寬不夠，響應(yīng)速度太慢，電源容易出現(xiàn)過壓保護(hù)（OVP）。而能耗型老化負(fù)載的LED模式在這些方面則表現(xiàn)很好。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，能源回饋型老化負(fù)載的這些問題必將逐步得到改善并最終解決，老化車也一定會節(jié)能、智能、自動化方向發(fā)展。